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电动汽车噪音发生器不适用于现实世界

  

电动汽车噪音发生器不适用于现实世界

  电动汽车噪音发生器不适用于现实世界 采取在里斯本,葡萄牙。预生产测试。今年早些时候,我们听说联合国插电式车辆噪声水平委员会即将要求所有插电式汽车在低速行驶时发出人工噪音。但正如我们过去所说明的那样,我们并不完全相信强迫电动汽车以低速发出噪音对现实世界的行人来说真的有很大的帮助。真实生活几内亚猪在考虑到这一点时,我们开始在一个视力不佳的行人的帮助下进行一系列完全测试,我们在街上搭讪,并且非常乐意为了科学的利益。部分视力但注册失明,我们的测试行人使用拐杖告诉我们她的视力仅仅是一种能力近距离的阴影和形状。她是否能听到我们接近的汽车,听到警报?不科学的TestLotus Safeamp;声音噪音制造者每次在我们的测试车,年日产Leaf上从同一方向接近,我们在一条安静的住宅街道上以每小时15英里的速度进行多次通行。在每种情况下,我们都可以看到我们的行人举手示意她可以听到汽车接近,但直到我们距离她只有几英尺 - 不可否认的是,回避行动的时间太短了。 VerdictOur测试对象不知道Leaf,也不知道该听什么。一旦我们解释过,她就可以选择Leaf的车载行人接近车辆声音VSP的声音,但评论说它太安静了,无法注意到任何事情除了一条完全安静的街道。 1994年至2008年期间,每百万车辆行驶里程中的行人事故和死亡人数一直存在,NHTSA数据事实上,有一次,当我们将其关闭时,她听错了汽车电动机作为VSP系统的呜呜声 - 一个残酷的迹象表明系统没有只是有效,但在现实世界中没有任何区别。 “我们的测试对象告诉我们,无论噪音发生器如何,Leaf都比其他任何车辆都安静得多。” “我永远无法听到城镇或城市中的声音。”但也许我们部分视力助手最残酷的评论来自她对整个演习的结论。 “我觉得发现我的是司机的工作?这就是为什么我的棒是白色的“。它确认了我们在那一点上想到的一切。使用VSP电动汽车系统只不过是针对使用心烦意乱的司机的诉讼行人的保险政策。案件结案。

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